Club Fiat 500

La Fiat 500 Topolino (alias Simca 5 en France) née en 1936 avait survécu jusqu'en 1955 sans modification du concept. Une nécessaire mise à jour avait conduit Fiat à présenter la même année la 600 à quatre places dont la mission était la motorisation des masses italiennes. Presque parallèlement, un autre modèle plus petit, à deux places, devait jouer la carte du véhicule urbain. Ainsi fut conçue la Nuova 500, initialement...

Détournement de mineure
Prévue en deux places seulement avec un espace de chargement, la 500 fut finalement aménagée pour offrir deux places d'appoint à l'arrière. De ce fait, la 500 rencontra un meilleur accueil que lors de son lancement, la clientèle populaire italienne lui préférant la 600. Une motorisation améliorée en 1959 (500 D) lui apportant des performances supérieures, elle rencontra un succès considérable y compris à l'exportation ou construite sous licence.

Très chic
L'Italie accédant à la prospérité économique au début des années 1960, la 500 fit alors une carrière de seconde voiture à usage urbain trouvant une clientèle autre que populaire. Une ultime version, plus luxueusement équipée, apparut donc en 1968, la 500 L, avec un nouveau pare-chocs, des moulures chromées, des sièges à dossier inclinable, des garnitures plus élégantes, etc. La 500 fit place à la 126 en 1972.

CARACTÉRISTIQUES
Moteur : 2 cylindres parallèles verticaux à soupapes en tête, refroidi par air placé à l'arrière ; cylindrée, 499,5 cm3 ; puissance, 18 ch à 4 600 tr/mn.

Transmission : boîte de vitesses manuelle à 4 rapports non synchronisés ; roues arrière motrices.

Dimensions : empattement, 1,84 m ; voie avant, 1,12 m ; voie arrière, 1,13 m ; poids, 520 kg.

Performance : vitesse maximale, 95 km/h.

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