Fiatouphiles
[raz le 09/06/04]
Club Fiat 500 Rhône-Alpes
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L'idée de l'automobile "monocorps" est née aux États-Unis à la fin des années trente, avec la Scarab de William Stout. Volkswagen l'a appliquée en série dans les années cinquante avec son Kombi dérivé de la Volkswagen. Fiat a repris à son tour et perfectionné cette idée avec la Multipla.

Une "monocorps" avant la lettre
La Multipla présentée en 1955 était basée sur la Fiat 600 qui était un peu la Volkswagen italienne avec son moteur arrière. Elle reprenait le principe du Microbus, supprimant le capot avant qui n'a plus de raison d'être sur une voiture à moteur arrière, ce qui permettait d'agrandir l'habitacle. Plus basse, avec un pare-brise plus incliné et un arrière fuyant de berlinette, la Multipla faisait beaucoup plus "automobile" que la VW Microbus, qui méritait vraiment son nom d'autobus en réduction et conservait un certain caractère utilitaire. A ce point de we la Multipla annonçait directement la Renault Espace. Sa présentation remporta un bref succès de curiosité mais sa réelle originalité ne fut pas vraiment comprise. II est vrai que la vocation exacte du modèle n'était pas très bien définie et que son habitabilité restait encore très relative.

Adoptée par les chauffeurs de taxi
La Multipla fit une carrière commerciale très discrète en dehors des frontières de son pays d'origine. Elle obtint un meilleur succès en Italie car elle eut la faveur des chauffeurs de taxi.

CARACTÉRISTIQUES
Moteur : 4 cylindres ; soupapes en tête ; cylindrée, 600 cm3 ; puissance, 28 ch à 4 400 tr/mn.

Transmission : roues arrière motrices ; boîte de vitesses à 4 rapports.

Dimensions : empattement, 2,34 m ; voie avant, et arrière, 1,23m ; poids, 800 kg. Performance : vitesse de pointe, 120 km/h.

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